電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS）被應(yīng)用于保護(hù)汽車電池在其溫度、電壓和電流工作范圍外工作。此外，它還監(jiān)視充電狀態(tài)（SOC，State of Charge）、健康狀態(tài)（SOH，State of Health）和電源狀態(tài)（SOP，State of Power）。根據(jù)這些條件，BMS利用熱敏電阻進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，輔助其采取行動(dòng)，通過關(guān)閉系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)電池平衡或饋入冷卻控制系統(tǒng)來保護(hù)系統(tǒng)。

汽車電池的化學(xué)特性與溫度相關(guān)，若長時(shí)間在其熱范圍以外工作，則可能導(dǎo)致汽車電池使用壽命縮短、性能降低。不同的電池技術(shù)具有獨(dú)特的充放電特性，且均受溫度影響。而放電溫度范圍通常比充電溫度范圍寬，若汽車電池充電過快可能會(huì)導(dǎo)致壽命縮短。此外，長時(shí)間暴露在高溫下可能導(dǎo)致電池退化，并可能導(dǎo)致熱奔（thermal runway）現(xiàn)象及爆炸。而低溫會(huì)增加電池的電阻，導(dǎo)致充電容量大幅下降。

為避免上述問題的發(fā)生，BMS設(shè)計(jì)者都會(huì)選擇在電池管理系統(tǒng)中置入NTC熱敏電阻，起到溫度監(jiān)測(cè)以及溫度保護(hù)的作用。廣東愛晟電子科技有限公司生產(chǎn)的耐高溫NTC熱敏電阻，具有一致性良好、精度高、結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)，在電池管理系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。BMS設(shè)計(jì)者通常采用分壓器偏置NTC熱敏電阻，而后熱敏電阻的電壓讀數(shù)由微控制器（MCU，Micro-programmed Control Unit）或微處理器（MPU，Micro Processor Unit）轉(zhuǎn)換為溫度讀數(shù)，以主動(dòng)監(jiān)控電池單元，它也可以用作開關(guān)，打開或關(guān)閉冷卻系統(tǒng)。

需要注意的是，在為BMS設(shè)計(jì)熱敏電阻溫度監(jiān)測(cè)電路時(shí)，設(shè)計(jì)者必須考慮熱敏電阻的公差、偏置電阻的溫度漂移以及模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器（ADC，Analog to Digital Converter）的分辨率誤差，因?yàn)檫@些誤差會(huì)極大地影響熱敏電阻的輸出，關(guān)系到系統(tǒng)安全性。采用耐高溫NTC熱敏電阻，可以更好地方便電池管理系統(tǒng)對(duì)電池組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)以及故障判斷，有效地防止電池出現(xiàn)過載的工作情況。